好久没有上来，或许真的是生活过于平淡，平淡到没什么太多有意义的东西拿来分享。
经过了一个不怎么忙的忙季，在这个不怎么闲的淡季中，迎来了进公司后的第一次group function，只可惜大叔，grace, tracy, elyse等一干好友由于项目关系，没能一起同行。
坐上缆车，登上黄山，突然之间就已经身处一千多米的海拔之上，面多最著名的莲花峰，天都峰，并没有给我带来意料之外的感受，普通和平淡是带给我的第一感觉。下午在宾馆稍事整顿，进入西海大峡谷后，惊喜才源源不断的出现。陡峭的山壁，俊秀的山峰，深不见底的谷底，连绵不断隐隐约约的群山，踏在悬崖峭壁旁的栈道上，置身于如此静谧的环境中，才真正感受到黄山的壮丽的和险峻。遗憾的是，由于时间关系，只进入了大峡谷的三分之一左右，那更为壮丽的风景只能留待下一次了。
用罢晚餐，吾等一干年轻气盛之辈又踏上夜游黄山之路，登上光明顶，赏罢日落，又途经飞来石等处。恰逢十五，月圆星稀，踏着月光在山间漫步也别有一番情趣。不过等到夜半回寝，已是体力不支，倒头即睡。
第二日一早，又上光明顶，欣赏日出，天公作美，太阳如期而至，从远处的天边徐徐升起，引来众人的惊叹。在光明顶上先后看到了日落日出，也算不妄此行。
游罢黄山归来，依然回味无群，期待下一次和好友们的旅行！

p.s. 感稿小蓝为我们的黄山之行记录下那么多美好的画面。 

    昨天去了公司的welcome party，一开始无非是大大小小的par 经理等等blabla讲了一大堆

客套话，之后开始了游戏时间，见到了去年创智赢家里作评委的那个par，发现这个人真是

挺有意思，做起游戏来也是极其投入，不过不是我那组的，估计跟着他的话会挺有意思的。

最后一个项目是选top 10 most understanding 2006 sa1，估计最近是受各类铺天盖地的选秀

的节目影响吧，这个节目被搞得跟选秀差不多，又是才艺表演，又是拉票，一会复活一会pk

的，弄得我们一群看热闹的直叫受不了。
    今天是培训第一天，一百来号人聚在一起，开始一个多小时的演讲感觉和当初宣讲会时听

得差不多，又是全英文讲的，有点昏昏欲睡的感觉，之后讲各种公司的规章制度，职业操守

等等等等，讲到内部各种事务的处理程序时听得是一头雾水，估计要等真正开始项目后处理

过一遍了才会有点感觉吧。
    估计是觉得欠了我们一顿welcome dinner的缘故吧，今天中午举行了welcome launch,我们

这一桌来了一个税务的合伙人，一聊发现原来也是复旦毕业，一下子感觉距离拉近了不少，

吃了近两个小时，也整整聊了近两个小时，和几个合伙人接触下来，发现他们职位自然是高

高在上，但倒都挺和霭可亲的，最重要的是都挺幽默风趣，呵呵，印像不错，好好向他们学

习吧。
    今天最大的不爽莫过于直到七点四十五分我才得以离开公司，培训比预定时间晚了半个小

时结束，之后领公文包文具，拍照，再去领电脑，一通折腾下来就是一个多小时，第一天就

先小小的感受下了ot滋味（虽然还算不上ot),路漫漫其修远兮，以后的日子是苦是甜还不知道

呢，好好努力加油了！

p.s.这两天最显著的成果便是脚上多了几个水泡，穿着皮鞋真是难受啊，等着受伤的脚磨出茧来！

    离蒙扎站已经一个星期了，但对于舒米的退役决定始终难以释怀，总想说些什么，也许首先应该回顾一下舒马赫征战史也回顾一下我看F1的历程。
    舒米加入乔丹车队开始其职业生涯以及其在贝纳通连夺两冠时，尚未接触F1，开始看F1是11年前，那时应该差不多是小学六年级的样子，想细细去揣摸当时的我是报着何种心态开始接触赛车，又是怎么开始看F1的比赛，不可能仅仅是偶然（当时的比赛并没有直播，都是在周日晚十二点的延播，在这个时点偶然的看到恐怕有点牵强），但究竟是何种原因却始终无法得出答案。而在开始之后又是怎么会成为法拉利成为舒马赫的拥趸，也始终让人难解，或许仅仅是因为法拉利那一抹亮丽的红色吸引了我，或许是舒米那与生俱来早早便已展现的王者气质让我为之

震撼，无论是出于何种原因，从那时起法拉利舒马赫便成了我生活的一部分，也许就是冥冥之中已经注定，让我十一年来不断为舒米加油为之疯狂。
    早年的我开始看比赛时，对于什么空气动力学，什么过弯技巧，apex等等知之甚少，也不甚理解，而最多关注的也往往是车队在pit里的竞争，也往往乐于去比较各支车队间换胎时间的多少，想来也还是颇为有趣。当年的一些比赛场面已记得不太清楚，印像最深的一次观战经历应该莫过于98年的比利时站，大雨瓢泼，作为雨战之王的舒米自然是驾轻就熟，很快的拉开了与其他车手的差距，比赛过半，舒米的优势已无人能撼动，看着这大好场面，考虑到第二天还要上课而当时已过凌晨一点，于是乎怀着轻松愉悦的心情入梦。然面第二日醒来从新闻中却获悉，舒米在套DC的圈时竟然与之相撞，拱手让出冠军，那一刻那种失落的心情，至今仍记忆犹新。
    虽然早早获得了两次世界冠军，但在来到法拉利的初期，舒米过得并非如意，96年输给了希尔，97年败在了维仑纽夫，而之后两年又都位居哈基宁之下，当然，这一切并不能完全归咎于舒米，事实上当年的法拉利战车远没现在这般稳定这般有竞争力，在与迈凯伦争夺的那两年中，在直道上法拉利被银色赛车凭借引擎优势硬生生超越的情形并不少见。在99年，舒米甚至在银石赛道撞断了自己的双腿，但很快，不屈的斗士在赛季结束前便又重返赛道。面对接连的不如意，面对法拉利开创时的艰难，车王并没有退却，而是依然不断的在赛道上将赛车发挥到极致，坚定的朝着胜利勇往之前，这种争强好胜的精神也正是让无数车迷所敬佩之处。
    进入00赛季，虽然有些区折，但最终舒米拿到了他来到法拉利的第一个年度冠军，而从那年起一个辉煌的红色王朝开始了，一次又一次率先冲过终点线经典性的高举右拳欢呼，一次又一次的登上领奖台表演车王独有的schumi jump,一次又一次在高奏国歌时兴奋的打着拍子......而这一切在04年达到了顶峰，前无古人恐怕也很难有来人的七冠王诞生了，虽然那一年的比赛从赛季初便毫无悬念，积分榜上一路领先到底，但在真正拿到这史无前例的第七个年度冠军时，还是让我无比的疯狂和兴奋。
    05年陷入低谷，但我始终和广大的舒米一样坚信车王会重新开创新的时代，而他也并没有让我们等多久，今年，那支无敌的红色之师又回来了，虽然赛季尚未结束，但我相信这第八个冠军将属于舒米，属于法拉利，属于无数热爱他们的车迷！！！

   

    早在蒙扎之前已经谣言四起，对于舒米退役的决定其实也早已有所准备，以为自己能够平静的面对，然而看着赛后法拉的车队工作人员在为冠军欢呼中所包含的一丝忧伤，看着蒙特泽莫罗那饱含泪水的双眼，看着托德那犹如失去亲人般一脸的肃穆，以及舒米宣布退役决定时那张极力控制但却流露着无穷的不舍和伤感的脸，此刻我只能任由泪水肆意的流淌。
    十一年的感情并非挥挥手般就能挥之而去，舒马赫与我意味着太多太多，看着红色战车无数次在赛道上领先疾驰， 欣赏舒米无数次在领奖台上喷洒香槟都早已成为了一种习惯，然而在蒙扎的那个夜晚，从舒米的口中说出...this is going to be my last Monza race that I'm going to do. At the end of this year, I've decided, together with the team, that I'm going to retire from racing...从那一刻便己注定，明年的赛道上对我而言将少一份关注，少一份寄托，少一份激情，少了一份或许永远都无法再获得的情感。退役的决定已无法改变，而我所能祈求的便是能够再看到三次舒米胜利后迷人的微笑，在上海，在日本，在巴西......
    无论如何，都要感谢舒米十一年来为我带来了无数的快乐和喜悦。
    Michael，你是永远的王者，love you forever!

 

p.s.对于舒马赫一直有很多争议，而争议的来由也无非是当年车撞希尔险得冠军，97年欲与维仑纽夫同归与尽最后被剥夺年度亚军，以及本赛季在摩纳哥站排位赛最后一弯停在赛道上。故意也好，无意也罢，讨论这些已无意义，在这些行为中，我更多的看到的却是舒米对于胜利无比的渴望，甚至是有时为会之不惜一切代价，正是这种欲望和渴求成就了车王的辉煌，而这些举动，将一个更真实更纯粹的舒米展现在我们面前。